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    Ayrton Senna 1960-1994

    http://fr.youtube.com/watch?v=mNK27eIts-M<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="3.41’" w:st="on">3.41’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    Un video del mitico piloto brasileño, el mejor piloto de la historia de la F1

     

     

    Good Bye Ayrton Senna<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=oghAooD98Xc<o:p></o:p>

    Enjoy The Silence Ayrton Senna.
    You was Realy Star. Music: Flip & Fill - Shooting Star
    (suite)<o:p></o:p>

    3’07<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Good bye Ayrton Senna 2<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=ZcVwzB8ewFc<o:p></o:p>

    adieu ayrton voici un homage en video<o:p></o:p>

    4’24<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Good bye Ayrton Senna 3<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=Knzg1xCTuBQ<o:p></o:p>

    voici le 3 ieme homage + en rappart avec sa famille et toute sa vie (suite) <o:p></o:p>

    4’53 (suite)<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Ayrton Senna - Racing In The Wet<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=2sCr4Ni0Yjo<o:p></o:p>

    Another great video from one of the best drivers that F1 has ever seen, showing Senna's skills on wet racing.<o:p></o:p>

    9’28<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Ayrton Senna Tribute<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=7O_YvJFOopQ<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Tribute To The Greatest Driver In History

    <st1:metricconverter ProductID="9.28’" w:st="on">9.28’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Ayrton Senna - Segredos e Saudades - Parte 2/4<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=X1I0Wxv5z54<o:p></o:p>

    Documentario sobre Ayrton Senna Exibido pela TV Record.<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="9.23’" w:st="on"></st1:metricconverter>

    <o:p> <st1:metricconverter ProductID="9,23’" w:st="on">9,23’</st1:metricconverter>

    <st1:metricconverter ProductID="9,23’" w:st="on"></st1:metricconverter><o:p></o:p> 

    </o:p>

    Ayrton Senna - Segredos e Saudades - Parte 3/4<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=Ewq9Ytxl2FQ<o:p></o:p>

    Documentario sobre Ayrton Senna Exibido pela TV Record.<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="6.51’" w:st="on"></st1:metricconverter>

    <o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="6,51’" w:st="on">6,51’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

     

    </o:p>

    Ayrton Senna - Segredos e Saudades - Parte 4/4<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=B_J_FhTvLow<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="9.16’" w:st="on">9.16’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    Documentario sobre Ayrton Senna Exibido pela TV Record.

    <o:p> </o:p>

    Homenagem a Ayrton Senna<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=OAo0HbfOj8s<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="10.38’" w:st="on">10.38’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Compilação sobre alguns momentos da sua carreira e sobre alguns depoimentos marcantes para os brasileiros. Uma pena termos perdido ele. Os céus ficaram mais velozes depois da morte dele! Acelera Ayrton!

    <o:p> </o:p>

    Tributo Ayrton Senna<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=2WTK5RvQK_s<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="1.56’" w:st="on">1.56’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Tributo a Ayrton Senna<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=YPRnMorFVI4<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="8.43’" w:st="on">8.43’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Simplesmente o Melhor! - Tributo a Ayrton Senna<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=wVU2OXEDiio<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="4.57’" w:st="on">4.57’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    Tributo com seleção aleatória de imagens tirada do simulador GP4. Toda a trajetória de Senna é retratada, com momentos na Williams, Lotus e McLaren<o:p></o:p>

    (avec warm-up)<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    F1 Ayrton Senna VS Alain Prost<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=GVWsyAY-SmU

    <o:p></o:p> 

    Ayrton Senna 1960-1994<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=mNK27eIts-M<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="3.41’" w:st="on">3.41’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Ayrton Senna "Magic"<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=RGV29b7skn0<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="4.36’" w:st="on">4.36’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    Song: Nothing Else Matters-Lucie Silvas <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Lucio Dalla – Ayrton<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=5CntX3GP8rE<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="4.26’" w:st="on">4.26’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    For Ayrton<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=Xep6TfdWRlk<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="7.33’" w:st="on">7.33’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    My Tribute To The Racing Legend.<o:p></o:p>

    ivansalfa

    <o:p></o:p>

    RegisBarros<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=mbhjNwy77s8<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    A Tribute Worthy of Ayrton Senna ( Son accident)<o:p></o:p>

    http://fr.youtube.com/watch?v=Nmr3pqkhSgA<o:p></o:p>

    <st1:metricconverter ProductID="6.46’" w:st="on">6.46’</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Senna Memorial<o:p></o:p>

    http://senna.globo.com/memorialayrtonsenna/<o:p></o:p>

     


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    «Quand je suis en forme, je peux tout.

     Même quand je vais mal, j'essaie encore…»

     disait Ayrton Senna.

      

     

    La bière est «absurdement gelée», comme les Brésiliens l'aiment.

    Les écrans géants sont installés, une marée de T-shirts jaune et vert a déferlé sur les places de Sao Paulo.

     Le Brésil affronte ce jour-là le Ghana en huitièmes de finale.

     Les administrations ont fermé, les centres commerciaux les plus sophistiqués expulsent leurs clients.

     À quelques mois de l'élection présidentielle, l'agenda politique est suspendu aux pieds de la seleçao.

     Et Ayrton Senna ?

     

                                                                         

     Une semaine plus tard, après la défaite de l'équipe aux mille talents, l'éternel héros sort encore grandi.

     «Il ne nous a jamais déçus», répètent les Paulistes. «Quand je suis en forme, je peux tout.

     Même quand je vais mal, j'essaie encore...», disait Ayrton Senna.

     Un hymne à la volonté, qui lui vaut l'hommage durable d'une nation orpheline.

     Le Brésil, enfant illégitime de colons pressés de s'enrichir, d'extraire de cette terre de quoi faire leur gloire en Europe, expliquait le grand sociologue Sergio Buarque de Hollanda, ce Brésil né des amours furtives avec les esclaves et les Indiennes est un pays sans pères.

     Le Brésil est cette éternelle «terre d'avenir» que décrivait déjà Stephan Zweig en 1943.

     Mais le rêve tardait à s'accomplir.

     Quand Ayrton apparaît sur la scène internationale dans les années 1980, les militaires sont au pouvoir et la seleçao est embourbée dans les défaites.

     Le pilote déploie alors un drapeau brésilien pour fêter sa victoire et le pays s'enflamme.

     Avec son visage triste mais son poing levé des gagnants, sa mine tourmentée, Ayrton, puissant et mélancolique tout à la fois, toujours présenté comme un bon fils, a l'étoffe d'un héros.

     Plus vénéré que les footballeurs, souvent considérés comme de mauvais garçons dont le talent excuse les excès.

     Ayrton était croyant, il avait vu Dieu un jour sur un circuit, comme s'il n'était plus des mortels.

     Son mysticisme confus se résumait pourtant à une foi tenace en lui-même, doublée d'une hargne pour la victoire : c'est ainsi qu'il accidenta volontairement Alain Prost qui lui barrait le podium.

     Pour se faire sa place dans l'histoire, Ayrton a navigué parfois loin de la légende.

     

     Mais sa mort a gommé les zigzags.

     

     Il ne reste plus que cette embardée à 250 km/h vers un mur, cette fin en direct.

     Ce dimanche 1er mai 1994, son public attend devant le poste, crispé.

     Les pilotes semblent redevenus des humains, avec leurs visages défaits et leur vulnérabilité exposée.

     

     Le vendredi, Rubens Barrichello a survécu à un très grave accident.

     Le samedi, l'Autrichien Roland Ratzenberger s'est tué. Fébrile, le Brésilien n'entend pas renoncer à un quatrième titre mondial.

     

     

    À son inquiétude s'ajoute une blessure personnelle.

     Il vient d'écouter une cassette où Adriane Galisteu, sa nouvelle compagne, parle avec son ancien petit ami.

     Une conversation téléphonique anodine, faite de petits rires pour elle et de tentatives de séduction pour lui. Mais une conversation enregistrée, comme preuve qu'Adriane le trompe.

     La famille Senna, qui détestait la sulfureuse Adriane, blonde inconnue avant de se jeter dans les bras d'Ayrton, aurait organisé le piège, raconte le journaliste Ernesto Rodrigues *.

     Viviane Senna, la soeur du pilote, assure qu'Ayrton avait lui-même demandé cet enregistrement.

     Qu'importe.

     Ce dimanche, lorsqu'il se prépare pour la course, il pense se séparer d'Adriane.

     Ayrton a beau avoir flirté des années, collectionné les femmes blondes, il est un conservateur et il ne peut tolérer l'affront.

     Le sort fera finalement d'Adriane une veuve célèbre. Beaucoup ne lui pardonneront pas ses poses d'endeuillée sexy, puis sa couverture de magazine où elle posait nue. Aujourd'hui, Adriane est une star de la télé brésilienne, mais les rancœurs restent tenaces.

    Sur la piste du circuit d'Interlagos, au sud de Sao Paulo, quelques karts vrombissent encore, par un soleil d'hiver austral.

     Des fils à papa engoncés dans des combinaisons rembourrées tournent à vive allure dans un décor délavé. Là où Ayrton s'entraînait sur le kart que son père lui avait offert.

     Depuis, la végétation s'immisce partout sur la piste craquelée.

     Le circuit, autrefois situé dans une zone boisée et noble, est étranglé par une immense favela.

     Désormais, les maisons semblent penchées les unes sur les autres, comme enlacées, tandis que les fenêtres laissent suinter des bluettes d'amour, des scènes de ménage et le râle de corps fatigués.

     Des prêches aussi.

     Des églises évangélistes diffusent le message divin par haut-parleur. 

     

                                 

    Les ateliers de mécaniciens bordent encore le circuit. Une porte bleue affiche un surnom fameux : le Tché. Ayrton vint le trouver un jour, avec son moteur de kart abîmé.

     On lui avait recommandé cet Espagnol aux mains d'or et à la technique acquise dans l'Espagne franquiste qu'il avait fuie.

     Milton, le père d'Ayrton, demanda le prix de la réparation : 300 pesos.

     Rien ou presque.

     «Ce sera du mauvais travail», lança-t-il.

     

            

    Inscrit à l'élégant collège Rio Branco qui accueille les fils de l'élite, Ayrton est le seul à ne pas sourire sur la photo de classe, comme absent.

     Élève médiocre, il détourne tous les matins son chauffeur pour rejoindre le circuit d'Interlagos et enchaîner les dérapages.

     «Apprends à conduire avant de faire le kakou, travaille», lui répète son coach

    . À 9 heures, lorsque les portes du circuit s'ouvrent, Ayrton s'assoit dans son kart et tourne, sans s'arrêter, tout juste ramené au monde par le sifflet du gardien à 17 heures.

     Ayrton, l'enfant difficile, agité, que sa mère emmenait chez le psychologue pour comprendre son comportement à la fois renfermé et pressé, Ayrton, l'enfant fou de tous les sports, Ayrton au regard toujours triste, a enfin trouvé sa place : sur une piste.

     C'est aussi là, à l'occasion d'une course où il s'est classé en queue de peloton après qu'un technicien eut remplacé ses pneus par un modèle juste plus petit, qu'Ayrton découvre combien la précision est la clé du succès.

     Le Tché lui enseigne à tout vérifier, et par la suite, Ayrton arpentera les circuits à pied pour relever les détails et prévoir là où il arracherait un précieux millième à ses adversaires.

     À cette époque-là, Ayrton quitte à regret le circuit d'Interlagos pour retrouver la demeure familiale située à l'opposé de la ville.

              

    La première maison des Senna s'accroche toujours à la colline de Santana, dans un quartier de la petite classe moyenne de la zone nord de Sao Paulo.

     Vaste. Issu d'une famille modeste, Milton, le père, avait très vite commencé à revendre du matériel de construction, puis des pièces détachées de voitures, anticipant le formidable essor de l'automobile dans une ville désormais congestionnée presque jour et nuit. Depuis l'arrivée des jésuites en 1554 et la fondation de leur collège, Sao Paulo est devenue un monstre.

     Le café a fait la fortune de la ville à la fin du XIXe siècle, attirant des milliers d'immigrés européens.

     Les 130 000 habitants de 1895 sont déjà 250 000 cinq ans plus tard.

     Quatre voitures traversent alors la ville.

    f Aujourd'hui, 10,5 millions d'habitants vivent sur 1 524,96 kilomètres carrés.

     Cinq millions de voitures circulent chaque jour à 27 km/heure en moyenne.

     La seule Marginal Tieté, un des axes principaux,

     concentre 700 000 véhicules par jour.

     

     Pour échapper à cet enfer de dioxyde de carbone, et de temps perdu, plus de 1 000 hélicoptères particuliers déposent leurs passagers sur les hauteurs des buildings de Sao Paulo.

      

     

                         

     

     

    Ayrton Senna s'était lui aussi fait bâtir une piste d'atterrissage sur l'immeuble où il avait ses bureaux.

    Aujourd'hui, la plate-forme orange coiffe l'institut Ayrton-Senna, comme un luxe inutile dans un quartier de maisons sans prétention.

     À l'accueil, une standardiste en tenue de nylon de ce bleu prison qui semble n'exiger aucun lavage, n'a pas le glamour des hôtesses de sièges bancaires.

    Elle est à l'image des Senna, une famille discrète, austère presque, étonnante dans un pays qui cultive l'exubérance et l'insouciance.<o:p></o:p>

     Les Senna incarnent à l'inverse la bourgeoisie industrieuse, frileuse et économe.

     Après avoir offert son premier kart à Ayrton, son père n'aura de cesse de le faire décrocher des sports automobiles, raconte Adilson Carvalho de Almedia, président du fan-club d'Ayrton Senna, la TAS.

     Sous la pression familiale, le pilote de Formule 3 quitte Londres et reprend une boutique d'outils que son père lui a réservée.

     Derrière le comptoir, il est prostré, le regard éteint.

     Et c'est parce que courir était une nécessité que sa famille l'a finalement laissé vrombir.

     Aujourd'hui, la tradition se perpétue : c'est maintenant le neveu d'Ayrton, Bruno, qui se lance en Formule 3.

     Sa mère, Viviane, la soeur aînée du pilote, reçoit au 16e étage de l'institut qu'elle a créé juste après la disparition d'Ayrton.

     

     

     

    Corps brindille, voix de petite fille,

    Viviane est une figure de la société brésilienne, toujours élégante et vaguement distante.

     En réalité, c'est une femme qui vit entourée de fantômes qui réapparaissent au détour des questions.

     Son frère, dont elle n'avait jamais imaginé la mort.

     Son mari, emporté des années plus tard par un banal accident de la route alors qu'il conduisait la moto d'Ayrton.

     Et maintenant son fils, celui-là même qui avait cessé le kart lorsque Ayrton avait heurté Tamburello, celui qui n'a plus parlé de courir pendant des années, celui qui a tu sa passion pour épargner sa famille, a fini par suivre sa voie.

     «Si je cours, c'est pour être le meilleur.

     Sinon, je ne serais pas là», dit aujourd'hui Bruno, 26 ans.

     «Je ne peux pas l'en empêcher, reprend Viviane.

     Ce serait contraire à tout ce que j'ai toujours prôné pour moi et les autres : se réaliser.»

     Mais la mère tremble.

     

     

    Au Brésil, la pression est énorme.

     Personne n'est venu derrière Senna assouvir ce besoin de vaincre.

     Les Brésiliens ne se résolvent pas à ce désert de héros, renchérit Reginaldo Leime, un des commentateurs vedettes de la télévision Globo, qui fut l'ami d'Ayrton. «Les neuf victoires de Rubens Barrichello ne valent rien. Il faut être premier ici.»

     Pour Viviane, les attentes des Brésiliens à l'égard de son fils sont «dangereuses».

     Mais la saga des Senna se fait presque malgré eux. Lorsque des millions de personnes ont accompagné le corps d'Ayrton Senna vers le cimetière de Morumbi, une banderole barrait une façade décrépie :

     «Ayrton, tu nous tendais un miroir, qui nous aidera à être meilleurs maintenant ?»

     

    * Ernesto Rodrigues, O heroi revelado.

     

     

     

     

     

    24 ans déjà

    Tu nous manques à tous …

     

     

    Un bel hommage à Magic Ayrton

     

     

     

     


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  • GP F1 – <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:country-region w:st="on"><st1:place w:st="on">USA</st1:place></st1:country-region> / Ouest 1976

    Circuit de Long Beach (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="3,2509 km">3,2509 km</st1:metricconverter>)<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    80 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="260,07 km">260,07 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, chaud et sec<o:p></o:p>

    Durée : 0H20

    Source : BBC<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Anglais<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Bonne<o:p></o:p>

    Date : 20/03/1976

    <o:p>

    <o:p>  </o:p>

    <o:p>Victoire de  Clay Reggazoni  </o:p>

    <o:p>Ferrari      1h53'18"471</o:p>

    <o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Clay Regazzoni<o:p></o:p>

    Ferrari  1'23"076<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p>

     

    GP F1 – France 1976

    Circuit du Paul Ricard (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="5,810 km">5,810 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    54 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="313,74 km">313,74 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Chaud et sec<o:p></o:p>

    Durée : 2h

    <o:p>

    Source : ARD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p> </o:p>

    Date : 04/07/1976<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p>   </o:p>

    <o:p>Victoire de  James Hunt</o:p>

    <o:p>McLaren/Ford    1h40'58"60</o:p>

    <o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari  1'19"91<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p>

     

    GP F1 - Angleterre 1976

    Circuit de Brands Hatch (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="4,2061 km">4,2061 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    76 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="319,64 km">319,64 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 0H25

    <o:p>

    Source : ARD <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 18/07/1976<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p>   </o:p>

    <o:p>Victoire de   Niki Lauda</o:p>

    <o:p>

    Ferrari      1h44'19"66

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari   1'19"91

    <o:p></o:p> 

    <o:p>

    GP F1 - Allemagne 1976

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit du Nurburgring (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="22,835 km">22,835 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    14 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="319,69 km">319,69 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Humide<o:p></o:p>

    Durée : 0H11

    <o:p>

    Source : ARD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 1/08/1976<o:p></o:p>

    </o:p>

    </o:p>

    <o:p></o:p>

     </o:p>

    </o:p>

    <o:p>   </o:p>

    <o:p>Victoire de   James Hunt   </o:p>

    <o:p>McLaren/Ford       1h41'42"7</o:p>

    <o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Jody Scheckter<o:p></o:p>

    Tyrrell/Ford  7'10"8<o:p></o:p>

    </o:p>
    <o:p><o:p> 

    GP F1 – Autriche 1976

    <o:p></o:p> 

     Circuit de l'Osterreichring (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="5,9095 km">5,9095 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    54 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="319,113 km">319,113 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Doux et humide<o:p></o:p>

    Durée : 2h<o:p></o:p>

    Source : ARD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 15/08/1976

    </o:p>

    </o:p>

     

    Victoire de John Watson 

     

    Penske/Ford      1h30'07"86

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    James Hunt

    McLaren/Ford  1'35"91<o:p></o:p>

     

    GP F1 – D’Italie 1976

    <o:p></o:p> 

    Circuit de Monza (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="5,800 km">5,800 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    52 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="301,6 km">301,6 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Doux<o:p></o:p>

    Durée : 2h<o:p></o:p>

    Source : ARD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date :12/09/76

    <o:p><o:p>   </o:p>

    <o:p>Victoire de Ronnie Peterson  </o:p>

    <o:p></o:p> 

    <o:p></o:p></o:p>

    <o:p>March/Ford  </o:p><o:p>      1h30'35"6</o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Ronnie Peterson<o:p></o:p>

    March/Ford   1'41"3

    <o:p></o:p> 

    <o:p>

    GP F1 – Japon 1976

    Circuit du Mont Fuji (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="4,359 km">4,359 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    73 tours parcourus soit: <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="318,207 km">318,207 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Couvert et pluie<o:p></o:p>

    Durée : 0H50

    Source : BBC

     

    <o:p>

    </o:p>

    <o:p></o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Anglais<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Bonne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 24/ 10 /1976<o:p> </o:p>

      

    Victoire de  Mario Andretti

     

    Lotus    1h43'58"86

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Masahiro Hasemi<o:p></o:p>

    Kojima/Ford  1'18"23

     

    <o:p>

    CHAMPION DU MONDE 1976

    James Hunt

    Né le 29 août 1947 à Belmont (Angleterre)


    Décédé le 15 juin 1993 à Londres (Angleterre)

    <o:p></o:p>

     

     Crise cardiaque


    Cette année là :


    69 pts


    6 victoires


    8 pôles positions


    4 meilleurs tours


    8 podiums


    351 tours en tête


    1790 kms en tête sur 3962 parcourus

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Hommage à James Hunt

     

    <o:p> </o:p>

    </o:p>

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES PILOTES 1976<o:p><o:p> 

    Pos. <o:p></o:p>

    Pilote <o:p></o:p>

    Nat. <o:p></o:p>

    Marque <o:p></o:p>

    Pts <o:p></o:p>

    1 <o:p></o:p>

    James Hunt <o:p></o:p>

    GB <o:p></o:p>

    McLaren-Ford <o:p></o:p>

    69 <o:p></o:p>

    2 <o:p></o:p>

    Niki Lauda <o:p></o:p>

    Aut <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    68 <o:p></o:p>

    3 <o:p></o:p>

    Jody Scheckter <o:p></o:p>

    RAS <o:p></o:p>

    Tyrrell-Ford <o:p></o:p>

    49 <o:p></o:p>

    4 <o:p></o:p>

    Patrick Depailler <o:p></o:p>

    Fr <o:p></o:p>

    Tyrrell-Ford <o:p></o:p>

    39 <o:p></o:p>

    5 <o:p></o:p>

    Clay Regazzoni <o:p></o:p>

    Sui <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    31 <o:p></o:p>

    6 <o:p></o:p>

    Mario Andretti <o:p></o:p>

    EU <o:p></o:p>

    Parnelli/Lotus-Ford <o:p></o:p>

    22 <o:p></o:p>

    7 <o:p></o:p>

    Jacques Laffite <o:p></o:p>

    Fr <o:p></o:p>

    Ligier-Matra <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

      <o:p></o:p>

    John Watson <o:p></o:p>

    GB <o:p></o:p>

    Penske-Ford <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    Jochen Mass <o:p></o:p>

    All <o:p></o:p>

    McLaren-Ford <o:p></o:p>

    19 <o:p></o:p>

    10 <o:p></o:p>

    Gunnar Nilsson <o:p></o:p>

    Sué <o:p></o:p>

    Lotus-Ford <o:p></o:p>

    11 <o:p></o:p>

    </o:p>
    </o:p>

     

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES CONSTRUCTEURS

    <o:p>

    Pos. <o:p></o:p>

    Marque <o:p></o:p>

    Pts. <o:p></o:p>

    1 <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    83 <o:p></o:p>

    2 <o:p></o:p>

    Mclaren <o:p></o:p>

    71 <o:p></o:p>

      <o:p></o:p>

    Tyrrell <o:p></o:p>

    71 <o:p></o:p>

    4 <o:p></o:p>

    Lotus <o:p></o:p>

    29 <o:p></o:p>

    5 <o:p></o:p>

    Ligier <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

      <o:p></o:p>

    Penske <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

    7 <o:p></o:p>

    March <o:p></o:p>

    19 <o:p></o:p>

    8 <o:p></o:p>

    Shadow <o:p></o:p>

    10 <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    Brabham <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    10 <o:p></o:p>

    Surtees <o:p></o:p>

    7 <o:p></o:p>

    </o:p>
     
    </o:p>

     

    <o:p></o:p> 

    <o:p></o:p> 

    </o:p>

    <o:p></o:p> 

    <o:p></o:p> 

     

     

    <o:p></o:p> 

    </o:p>

    <o:p><o:p></o:p></o:p> 

    <o:p></o:p> 

    </o:p></o:p>

    votre commentaire
  •  

    GP F1 – Brésil 1977<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    Circuit d'Interlagos (<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="7,960 km" w:st="on">7,960 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    40 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="318,4 km" w:st="on">318,4 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, très chaud et sec<o:p></o:p>

    Durée : 2h08<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 23/01/1977<o:p></o:p>

     

    <o:p> </o:p>

    <o:p>Victoire de Carlos Reutemann  </o:p>

    <o:p>Ferrari   1h45'07"72</o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    James Hunt<o:p></o:p>

    McLaren / Ford  1'51"06

    <o:p></o:p> 

    <o:p>

    GP F1 – Afrique du Sud 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit de Kyalami (<st1:metricconverter ProductID="4,104 km" w:st="on">4,104 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    78 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="320,112 km" w:st="on">320,112 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Couvert et sec<o:p></o:p>

    Durée : 0h33

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>Langue : Sans commentaires<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 5/03/1977<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Accident de Tom Price

     

    Victoire de Niki Lauda  

    Ferrari  1h42'21"6

    <o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    James Hunt

    <o:p>

    McLaren / Ford   2'34"55<o:p></o:p>

    </o:p>

    </o:p>

     

     

    GP F1 – <st1:place w:st="on"><st1:country-region w:st="on">USA</st1:country-region></st1:place> / Ouest 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit de Long Beach (<st1:metricconverter ProductID="3,2509 km" w:st="on">3,2509 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    80 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="260,07 km" w:st="on">260,07 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 2h<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne

     

    <o:p>Date: 3/04/1977</o:p>

    <o:p> </o:p>

     

    Victoire de   Mario Andretti

    Lotus / Ford      1h39'40"13

     

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari  1'22"753

     

    <o:p>

    GP F1 – Espagne 1977

    <o:p>

    Circuit de Jarama (<st1:metricconverter ProductID="3,4043 km" w:st="on">3,4043 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    75 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="255,323 km" w:st="on">255,323 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec

    <o:p>

    Durée : 1h52<o:p></o:p>

    Source : ARD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 8/05/1977

     

    <o:p></o:p>

    Victoire de  Mario Andretti

      Lotus / Ford   1h42'52"22<o:p></o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Jacques Laffite<o:p></o:p>

    Ligier / Matra  1'20"81<o:p></o:p>

    </o:p>
    </o:p>
    </o:p>

     

    GP F1 - Angleterre 1977

    Circuit de Silverstone (<st1:metricconverter ProductID="4,7186 km" w:st="on">4,7186 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    68 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="320,865 km" w:st="on">320,865 km</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 0h20

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>Langue : Anglais<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Commentaires : W. Murray<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Bonne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 16/07/1977

     

    Victoire de James Hunt 

    <o:p>McLaren / Ford   1h31'46"06</o:p>

    <o:p>

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    James Hunt  <o:p></o:p>

    McLaren / Ford   1'19"60<o:p></o:p>

    </o:p>
     

    <o:p></o:p> 

    <o:p>

    GP F1 – Allemagne 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit de Hockenheim (<st1:metricconverter ProductID="6,789 km" w:st="on">6,789 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    47 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="319,083 km" w:st="on">319,083 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 2h<o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 31/07/1977

     

    </o:p>

    </o:p>
    <o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Victoire de  Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari   <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> </v:shapetype>1h31'48"62

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari  1'55"99<o:p></o:p>

     

    <o:p>

    GP F1 – Autriche 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit de l'Osterreichring (<st1:metricconverter ProductID="5,9424 km" w:st="on">5,9424 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    54 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="320,89 km" w:st="on">320,89 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Sec<o:p></o:p>

    Durée : 0h47<o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Allemand<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 14/08/1977

     

    </o:p>

    </o:p>

     

    Victoire de  Alan Jones

    <o:p> </o:p>

    Shadow / Ford  <v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> </v:shapetype>1h37'16"49

    Meilleur tour en course

    <o:p>

    John Watson<o:p></o:p>

    Brabham/Alfa Romeo  1'40"96<o:p></o:p>

    </o:p>

     
    <o:p>

    GP F1 – Hollande 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit de Zandvoort (<st1:metricconverter ProductID="4,226 km" w:st="on">4,226 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    75 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="316,95 km" w:st="on">316,95 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 2h16<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Langue : Bruits de moteurs<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 28/08/1977

     

    <o:p>

    Victoire de  Niki Lauda 

    <o:p> </o:p>

    Ferrari   1h41'45"93

    Meilleur tour en course<o:p></o:p>

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Ferrari  1'19"99

     

    GP F1 – Japon 1977

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Circuit du Mont Fuji (<st1:metricconverter ProductID="4,359 km" w:st="on">4,359 km</st1:metricconverter>)<o:p></o:p>

    73 tours parcourus soit: <st1:metricconverter ProductID="318,207 km" w:st="on">318,207 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Ensoleillé, doux et sec<o:p></o:p>

    Durée : 1h40<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Japonais<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Moyenne<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Date : 2/10/1977

     

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Victoire de  James Hunt<o:p></o:p>

    McLaren/Ford    1h31'51"68

    Meilleur tour en course <o:p></o:p>

    Gilles Villeneuve 

     Ferrari   1'49"76

     

    Champion du Monde 1977

    Niki Lauda<o:p></o:p>

    Né le 22 février 1949 à Vienne (Autriche)

    Cette année là :

    72 pts

    3 victoires

    2 pôles positions

    3 meilleurs tours

    10 podiums

    190 tours en tête

    885 Kms en tête sur 3961 parcourus

    <o:p></o:p>

    <o:p>

    Niki Lauda story

     

    <o:p> </o:p>

    </o:p>
    <o:p><o:p>

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES PILOTES <o:p></o:p>

    Pos.

    Pilote

    Nat.

    Marque

    Pts

    1

    Niki Lauda

    Aut

    Ferrari

    72

    2

    Jody Scheckter

    RAS

    Wolf-Ford

    55

    3

    Mario Andretti

    EU

    Lotus-Ford

    47

    4

    Carlos Reutemann

    Arg

    Ferrari

    42

    5

    James Hunt

    GB

    McLaren-Ford

    40

    6

    Jochen Mass

    All

    McLaren-Ford

    25

    7

    Alan Jones

    Aus

    Shadow-Ford

    22

    8

    Patrick Depailler

    Fr

    Tyrrell-Ford

    20

     

    Gunnar Nilsson

    Sué

    Lotus-Ford

    20

    10

    Jacques Laffite

    Fr

    Ligier-Matra

    18

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES CONSTRUCTEURS <o:p></o:p>

    Pos.

    Marque

    Pts.

    1

    Ferrari

    95

    2

    Lotus

    62

    3

    McLaren

    60

    4

    Wolf

    55

    5

    Brabham

    27

    Tyrrell

    27

    7

    Shadow

    23

    8

    Ligier

    18

    9

    Copersucar

    11

    10

    Ensign

    10

    </o:p>

    </o:p>

     

    <o:p></o:p> 

    <o:p></o:p> 

    </o:p>
    </o:p>

     

     

    <o:p></o:p> 

    <o:p> </o:p>

    </o:p>

     </o:p>
    </o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p> </o:p>

     

    <o:p></o:p> 

     

    <o:p></o:p> 

     

    <o:p></o:p> 

    </o:p>

     

     

    <o:p></o:p> 

    </o:p>

    <o:p></o:p> 

    </o:p>

     


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  • GP F1 - Angleterre 1975

    Circuit de Silverstone (<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="4,7186 km">4,7186 km</st1:metricconverter>)<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    56 tours parcourus soit <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="264,241 km">264,241 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

    Météo : Averses<o:p></o:p>

    Course arrêté pour cause de pluie<o:p> </o:p>

    <o:p>

    Durée : 0h20

    <o:p> </o:p>

    Source : ESPN<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Publicité : Sans<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Format : DVD<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Langue : Anglais-<o:p></o:p>

    Commentaires de Jackie Stewart<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Qualité : Excellente<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Date : 19/07/1975</o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p>Victoire de Emerson Fittipaldi</o:p>

    <o:p>McLaren/Ford     </o:p><o:p></o:p> 1h22'05"0

    Meilleur tour en cours<o:p></o:p>

    Clay Regazzoni<o:p></o:p>

    Ferrari  1'20"9

     

    Grand Prix Monaco 1975

    <o:p></o:p> 

    <o:p></o:p>

    CHAMPION DU MONDE 1975

    <o:p>

    Niki Lauda

    Né le 22 février 1949 à Vienne (Autriche)


    Cette année là :
    64.5 pts
    5 victoires
    9 pôles positions
    2 meilleurs tours
    8 podiums
    298 tours en tête
    1537 kms en tête sur 3818 parcourus<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p>

    Hommage à Niki Lauda<o:p></o:p>

    </o:p>

    <o:p> </o:p>

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES PILOTES <o:p></o:p>

    Pos. <o:p></o:p>

    Pilote <o:p></o:p>

    Nat. <o:p></o:p>

    Marque <o:p></o:p>

    Pts <o:p></o:p>

    1 <o:p></o:p>

    Niki Lauda <o:p></o:p>

    Aut <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    64,5 <o:p></o:p>

    2 <o:p></o:p>

    Emerson Fittipaldi <o:p></o:p>

    Bré <o:p></o:p>

    McLaren-Ford <o:p></o:p>

    45 <o:p></o:p>

    3 <o:p></o:p>

    Carlos Reutemann <o:p></o:p>

    Arg <o:p></o:p>

    Brabham-Ford <o:p></o:p>

    37 <o:p></o:p>

    4 <o:p></o:p>

    James Hunt <o:p></o:p>

    GB <o:p></o:p>

    Hesketh-Ford <o:p></o:p>

    33 <o:p></o:p>

    5 <o:p></o:p>

    Clay Regazzoni <o:p></o:p>

    Sui <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    25 <o:p></o:p>

    6 <o:p></o:p>

    Carlos Pace <o:p></o:p>

    Bré <o:p></o:p>

    Brabham-Ford <o:p></o:p>

    24 <o:p></o:p>

    7 <o:p></o:p>

    Jochen Mass <o:p></o:p>

    All <o:p></o:p>

    McLaren-Ford <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

      <o:p></o:p>

    Jody Scheckter <o:p></o:p>

    RAS <o:p></o:p>

    Tyrrell-Ford <o:p></o:p>

    20 <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    Patrick Depailler <o:p></o:p>

    Fr <o:p></o:p>

    Tyrrell-Ford <o:p></o:p>

    12 <o:p></o:p>

    10 <o:p></o:p>

    Tom Pryce <o:p></o:p>

    GB <o:p></o:p>

    Shadow-Ford <o:p></o:p>

    8 <o:p></o:p>

    CHAMPIONNAT DU MONDE DES CONSTRUCTEURS <o:p></o:p>

    Pos. <o:p></o:p>

    Marque <o:p></o:p>

    Pts. <o:p></o:p>

    1 <o:p></o:p>

    Ferrari <o:p></o:p>

    72,5 <o:p></o:p>

    2 <o:p></o:p>

    Brabham <o:p></o:p>

    54 <o:p></o:p>

    3 <o:p></o:p>

    McLaren <o:p></o:p>

    53 <o:p></o:p>

    4 <o:p></o:p>

    Hesketh <o:p></o:p>

    33 <o:p></o:p>

    5 <o:p></o:p>

    Tyrrell <o:p></o:p>

    25 <o:p></o:p>

    6 <o:p></o:p>

    Shadow <o:p></o:p>

    9,5 <o:p></o:p>

    7 <o:p></o:p>

    Lotus <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    8 <o:p></o:p>

    March <o:p></o:p>

    6,5 <o:p></o:p>

    9 <o:p></o:p>

    Williams <o:p></o:p>

    6 <o:p></o:p>

    10 <o:p></o:p>

    Parnelli <o:p></o:p>

    5 <o:p></o:p>

    <o:p></o:p> 


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